Phân biệt các loại phuộc nhún xe đạp địa hình
Với xe đạp địa hình, các loại phuộc nhún như phuộc nhún cơ, phuộc dầu và phuộc hơi đã trở nên quen thuộc. Tuy nhiên, việc phân biệt chúng không phải lúc nào cũng dễ dàng. Đồng thời, việc điều chỉnh phuộc nhún sao cho phù hợp với từng người và từng loại địa hình cũng là một vấn đề đáng quan tâm. Trong bài viết này, Maruishi sẽ chia sẻ một số kinh nghiệm và ý kiến đóng góp về cách phân biệt các loại phuộc nhún trên xe đạp địa hình.
Xe đạp địa hình là gì?
Xe đạp địa hình là gì? Xe đạp địa hình là một loại xe đạp được thiết kế đặc biệt để vận hành trên các địa hình đa dạng và khó khăn. Thường được sử dụng trên địa hình núi non, đường mòn, đất đá, bùn lầy và các điều kiện địa hình khác. Xe đạp địa hình thường có khung sườn chắc chắn, bánh xe lớn và rộng, phuộc giảm xóc để giảm rung và giảm sốc khi di chuyển trên địa hình không đồng đều. Đặc điểm này giúp người điều khiển xe dễ dàng vượt qua các chướng ngại vật và địa hình khó khăn. Hoạt động điều khiển xe đạp địa hình thường được xem như một hoạt động thể thao và giải trí.
Xe đạp địa hình ngày nay không chỉ được thiết kế để vượt qua mọi loại địa hình, từ những cung đường đầy đá, bùn lầy cho đến những dốc đồi hiểm trở, mà còn có khả năng xử lý được những địa hình đặc biệt như những ngọn đồi dựng đứng, những con đường gập ghềnh. Nhờ vào sự linh hoạt này, xe đạp địa hình đã được phân loại thành nhiều dòng sản phẩm khác nhau, mỗi dòng mang một cái tên độc đáo.
Tuy nhiên, khi nói đến xe đạp địa hình, hầu hết mọi người thường nghĩ ngay đến MTB (viết tắt của Mountain Bike), hay còn được biết đến như “xe đạp leo núi”. Điều này bởi vì tính linh hoạt của nó cho phép dễ dàng vượt qua mọi thử thách trên đường, từ những địa hình khắc nghiệt đến những con đường gập ghềnh, điều này đã khiến cho MTB trở nên phổ biến trên toàn cầu.
Những chiếc xe đạp địa hình này thường được đặc biệt thiết kế để phục vụ trên một loạt các loại đường khác nhau. Lịch sử của loại xe này bắt đầu từ cuối thế kỷ 19, và cuộc đua xe địa hình đầu tiên trên thế giới được tổ chức vào năm 1950.
Xe đạp địa hình chứa đựng những điểm tương đồng với các loại xe đạp thông thường khác, nhưng lại được bổ sung thêm các tính năng đặc biệt giúp tăng cường độ bền và khả năng vượt qua các địa hình đồi núi, đường mòn gồ ghề.
Với cấu trúc chịu lực tác động cao, kết hợp với khung sườn chắc chắn, phuộc giảm xóc trước và sau, những chiếc xe này cho phép người lái dễ dàng vượt qua những địa hình khó đi và các chướng ngại vật trên đường mòn. Hoạt động điều khiển xe đạp địa hình đã trở thành một hoạt động giải trí phổ biến ở nhiều nơi trên thế giới.
Phuộc nhún xe đạp địa hình được cấu tạo bởi những bộ phận nào?
Phuộc xe đạp MTB thường được cấu tạo từ hai phần chính: Lò xo và Giảm chấn, mỗi phần có chức năng riêng để cung cấp trải nghiệm lái xe tốt nhất trên mọi loại địa hình.
- Lò xo: Đây là thành phần quan trọng để chịu lực và hấp thụ xung lực khi xe di chuyển. Có hai loại lò xo chính được sử dụng trong phuộc xe đạp MTB: lò xo hơi (air spring) và lò xo thường (coil spring). Phân biệt giữa hai loại này cũng giúp phân biệt các loại phuộc nhún: phuộc nhún hơi và phuộc nhún lò xo.
- Giảm chấn: Phần này có chức năng dập tắt dao động, giúp cải thiện sự ổn định và linh hoạt của xe. Hiện tại, phuộc xe đạp MTB thường chỉ sử dụng giảm chấn bằng dầu, được áp dụng trong cả hai loại phuộc nhún nêu trên. Do đó, nếu dựa vào phần giảm chấn dầu để phân loại, thì tất cả các phuộc nhún đều có thể được gọi là phuộc nhún dầu.
Thụt xe đạp, từ phiên bản giá rẻ đến những phiên bản đắt tiền, đều phải có đủ hai phần chính: lò xo và giảm chấn. Nếu thiếu bất kỳ một trong hai, thụt sẽ không hoạt động hiệu quả. Thụt giá rẻ thường có các bộ phận được thiết kế tối giản và không thể điều chỉnh được. Ngược lại, các thụt cao cấp hơn thường đi kèm với nhiều tùy chọn điều chỉnh.
- Điều chỉnh lò xo: Với lò xo thường (coil spring), thường có nút vặn Preload +/-, cho phép người điều khiển tăng hoặc giảm độ nén của lò xo để phù hợp với trọng lượng của người và xe. Với lò xo hơi (air spring), người điều khiển có thể thay đổi áp suất nén của khí trong buồng hơi thông qua van hơi Air+ (hoặc cả Air – nếu là thụt Dual air). Các điều chỉnh này thường được đặt ở phía càng bên trái của thụt.
- Điều chỉnh giảm chấn: Có nút Rebound để điều chỉnh độ mở lỗ dầu, Lock để khóa hoặc mở khóa lỗ dầu (một số loại thụt có Lock cơ khí hoặc Lock cứng), và Gate để điều chỉnh mức ngưỡng, khi vượt quá ngưỡng này, Lock sẽ tạm thời mất tác dụng. Các điều chỉnh này thường được đặt ở phía càng bên phải của thụt.
- Điều chỉnh Hành trình: Một số loại thụt có thêm chức năng điều chỉnh hành trình từ bên ngoài. Điều chỉnh này thực chất là điều chỉnh độ dài ngắn của lò xo/spring, do đó, nó thường được đặt ở phía càng trái của thụt.
Phân biệt các loại phuộc nhún xe đạp địa hình
Phuộc Coil – Phuộc lò xo
Phuộc Coil, hay còn gọi là phuộc lò xo, là loại phuộc sử dụng chủ yếu lực nén từ lò xo, được làm từ nguyên liệu thép hoặc Titanium. Khác với phuộc Air, phuộc Coil không phụ thuộc vào tỷ lệ lực tác động, mà thường giảm hành trình một cách đồng đều khi hấp thụ xung lực. Ví dụ, khi phuộc Coil hấp thụ một lực 100kg, hành trình sẽ giảm đi 10mm, và khi hấp thụ một lực 200kg, hành trình sẽ giảm đi 20mm.
Phuộc Coil có một số ưu điểm:
- Dễ bảo trì và bảo dưỡng hơn so với phuộc Air.
- Giá thành thường rẻ hơn.
- Thường được ưa chuộng và sử dụng cho các dòng xe Downhill, Freeride, bởi khả năng hấp thụ xung lực tốt hơn và khả năng chịu lực mạnh mẽ hơn.
Phuộc Air – Phuộc hơi
Phuộc Air hoạt động hoàn toàn ngược lại so với phuộc Coil, với việc sử dụng khí nén như một lò xo. Khi có lực bên ngoài tác động vào phuộc, khí nén trong phuộc sẽ bị nén lại ngay lập tức. Độ tác động của lực tác động và độ nén của khí nén thường tỷ lệ thuận với nhau, nghĩa là lực tác động càng mạnh, độ nén càng cao.
Với việc sử dụng khí nén hoạt động, phuộc Air có một số ưu điểm đáng chú ý. Trước hết, phuộc Air thường rất nhẹ và dễ điều chỉnh tùy theo cân nặng của người lái. Điều chỉnh áp suất trong phuộc chỉ cần sử dụng một cây bơm phuộc, mở nắp van và bơm theo tỷ lệ áp suất được ghi trong hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất.
Tuy nhiên, điểm yếu của phuộc Air là áp suất nén của khí có thể thay đổi do nhiệt độ môi trường xung quanh hoặc nhiệt độ được tạo ra trong quá trình ma sát của phuộc. Điều này có thể ảnh hưởng đến độ ổn định của phuộc trong quá trình sử dụng.
Phuộc Air thường mang lại trải nghiệm lái xe êm hơn so với phuộc Coil, do đó thường được ưa chuộng trong các dòng xe như XC, Enduro, All mountain, nơi ổn định và hiệu suất là yếu tố quan trọng.
Đối với phuộc trước (Forks), có rất nhiều nhà sản xuất đã thực hiện việc kết hợp cả hai điểm mạnh của phuộc Air và phuộc Coil để tạo ra loại phuộc Air + Coil. Điều này mang lại cho người dùng một sự lựa chọn linh hoạt với độ tùy biến cao và khả năng chịu lực được tăng cường. Tuy nhiên, khi đến phuộc sau (Shocks), phuộc Air vẫn được ưa chuộng hơn cho các dòng xe địa hình đa dụng, trong khi phuộc Coil thường được ưa thích cho các dòng xe Downhill & Freeride, nơi cần khả năng chịu lực mạnh mẽ.
Trong quá trình sử dụng hoặc khi muốn chọn mua một chiếc xe đạp địa hình, việc hiểu biết về các thành phần quan trọng của xe đạp leo núi là rất quan trọng. Nếu bạn không tự tin trong việc lựa chọn hoặc muốn có thông tin chi tiết hơn, hãy tìm đến những chuyên gia có kinh nghiệm và người chơi chuyên nghiệp. Họ có thể cung cấp hướng dẫn và tư vấn về kỹ thuật xe đạp địa hình, giúp bạn tự tin hơn khi lựa chọn phuộc cũng như chiếc xe đạp phù hợp với nhu cầu và mong muốn của mình.
Tham khảo địa chỉ mua xe đạp địa hình uy tín
Nếu bạn đang tìm mua một chiếc xe đạp địa hình chính hãng và chất lượng, bạn có thể hoàn toàn tin tưởng và lựa chọn tham khảo tại chuỗi hệ thống cửa hàng xe đạp nổi tiếng tại Hà Nội – Xe Đạp Nghĩa Hải:
Bộ sưu tập xe đạp địa hình: https://maruishi-cycle.vn/danh-muc-san-pham/xe-dap-dia-hinh/
Các trang web:
- https://maruishi-cycle.vn/
- https://xedapnhatban.vn
- https://somings.vn/
- https://nghiahai.com/
- https://nghiahai.vn/
- https://xedapsomings.com/
- https://xetreemnhat.com/
- https://xedapdien.com/
- https://xedapdiahinh.vn/
- https://xedaptrolucdien.net/
- https://xedapthethao.org/
- https://xedaptreem.online/
- https://rikulau.vn/
- https://nishiki.vn/
- https://nishiki-cycle.com/
Biên tập viên
